Финансовый КатаклизмКризис и Мы

Компания «Ариэль Металл», пополнила грузовой автопарк предприятия на 10 большегрузных седельных тягачей грузоподъемностью до 28 т. Увеличение парка грузового автотранспорта входит в программу развития компании на 2007-2008 г.г. Новая техника позволит доставлять грузы потребителям в заранее согласованные сроки и по утвержденному графику, соответственно, повысится качество и оперативность обслуживания.Складская инфраструктура «Ариэль Металл» позволяет вести отгрузку металлопродукции в круглосуточном режиме. Помимо этого, некоторые программы сотрудничества, в рамках недавно представленной новой продуктовой линейки «Простые решения. Бонус», предполагают, что доставка потребителям продукции будет осуществляться бесплатно. «Ариэль Металл» (основана в 1989 г.) – один из ведущих трейдеров российских и украинских металлургических предприятий в Центральном Федеральном округе. Компания поставляет стальные трубы, металлопрокат, теплоизолированные трубы, фасонные изделия к ним и соединительную арматуру. Металлобазы компании – «Подольск», «Ивантеевка», «Внуково».По итогам I полугодия 2007 г. в московском регионе «Ариэль Металл», по данным журнала «Металлоснабжение и сбыт», занимает второе место по объемам продаж в трубном сегменте рынка. По итогам работы за 10 месяцев 2007 г., несмотря на неблагоприятную конъюнктуру рынка, рост объемов продаж «Ариэль Металл» составил 21%. Инвестиции в развитие собственной инфраструктуры, складские комплексы и расширение грузового автопарка в этом году составили более $10 миллионов.

В компании крупнейших отечественных производителей водки появились новые лица. Сибирский ‘Омсквинпром’, выпускающий бренд ‘5 озер’, по данным Росстата за 11 месяцев текущего года стал третьим в стране по количеству произведенной сорокоградусной, обойдя в этом соперничестве питерскую ‘Веду’. Всего же за отчетный период водки и ЛВИ в России было выпущено на 12% больше, чем за аналогичный временной промежуток 2006 года. 116 млн дал – именно столько легально произведенной водки и ЛВИ с января по ноябрь 2007 года включительно насчитала Федеральная служба госстатистики (Росстат). После того, как специалисты подсчитали количество спиртного по производителям, выяснилось, что в российской алкогольной отрасли появился рекордсмен ­- ‘Омсквинпром’, который вошел в тройку самых крупных производителей. За отчетный период завод разлил 4,6 млн дал продукции, что почти в два раза больше, чем за аналогичный период прошлого года. Этот случай стал первым в истории отечественной алкогольной отрасли, когда немосковская и непитерская компания смогла забраться столь высоко. Лидером же в этом рейтинге является ‘Московский завод ‘Кристалл’, который, согласно данным Росстата, за 11 месяцев этого года произвел 9,1 млн дал. За ним расположился подмосковный ЛВЗ ‘Топаз’ (входит в Группу компаний ‘Русский Алкоголь’) – 8,2 млн дал. Руководитель департамента внешних связей ФГУП ‘Росспиртпром’ Дмитрий Добров считает, что данные за ноябрь показательны, и, скорее всего, изменений в составе лидеров по итогам года не произойдет. Что касается следующего за ‘Омсквинпромом’ места, то его заняло ЗАО ‘Веда’. Однако как пишет газета ‘Коммерсант’, в компании отнюдь не считают эти изменения шагом назад. ‘Мы гонимся не за объемами, а за увеличением доходности, и за счет переориентации на высокомаржинальные продукты уже повысили ее на 10-15%’, – прокомментировал ситуацию вице-президент по маркетингу ‘Веды’ Дмитрий Барсуков. Возвращаясь к сибирскому игроку, отметим, что, по словам экспертов, его главный успех связан с брендом ‘5 озер’. По данным отдела маркетинга ‘Омсквинпрома’, до конца года компания вложит в продвижение 6 млн долл., до этого в 2004-2005 годах она удваивала расходы на маркетинг и дистрибуцию. Очевидно, что в следующем году сибиряки предпримут максимум усилий, чтобы побороться за второе место в российском табеле о рангах с ‘Русским Алкоголем’. Ведь не зря именно ‘Зеленую Марку’ генеральный директор ‘Омсквинпрома’ Андрей Стрелец, называл своим самым сильным и уважаемым конкурентом. ‘Мы в равной степени соперничаем с ними на всех территориях. Но если по России пока они занимают первое место по продажам, то в Сибири – давно уже мы’, – заявлял недавно г-н Стрелец. Правда подчеркнул, что московский ‘Кристалл’ и ‘Немирофф’ – те компании, объемы продаж которых он знает не хуже, чем они сами.

Монголия хочет извлечь выгоду из газоровода, проходящего через Иркутскую область. Для этого она намеревается провести свой газопровод.Об этом заявил министр иностранных дел Монголии Нямагий Энхболд. По его словам, в Улан-Баторе ‘рассчитывают на положительное решение этого вопроса’. Страна не прочь подзаработать на транзите, получая газ с Ковыктинского месторождения, а затем отправляя его в Китай.Кроме того, отметил Энхболд, для монгольской стороны ‘особый интерес представляет российская программа по созданию в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке единой системы добычи и поставок природного газа’. Он отметил, что Монголия хотела бы в ней поучаствовать. Скромное заявление.

Авиакомпания ‘Трансаэро’, ассоциировавшаяся в последние годы с зарубежными полетами, сейчас активно развивает маршруты внутри страны. Это вызвало на рынке слухи о смене компанией стратегии развития. О новой политике ‘Трансаэро’ корреспонденту ‘Известий’ Тимуру ХИКМАТОВУ рассказала гендиректор компании Ольга ПЛЕШАКОВА. – ‘Трансаэро’ меняет приоритеты в развитии компании? – ‘Трансаэро’ изначально задумывалась и вплоть до середины 90-х годов работала в первую очередь как внутрироссийский перевозчик с высоким уровнем сервиса. Международные рейсы стали естественным продолжением трансферных маршрутов для наших пассажиров. После дефолта 1998 года мы вынуждены были существенно сократить работу на внутреннем рынке из-за снижения пассажиропотока и низких тарифов. Сегодня ситуация меняется. Растет благосостояние людей, заметно увеличился спрос на перевозки внутри страны. И мы адекватно отреагировали на эти изменения. Сейчас мы делаем ставку на транзитные потоки, которые связывают и регулярные, и чартерные рейсы, например из Екатеринбурга в Барселону. Для этого не всегда нужны ежедневные частоты. В целом же мы остаемся компанией, ориентированной на международные рейсы. В России же мы восстанавливаем исторически сложившуюся сеть своих маршрутов. – Приход на линию нового перевозчика или возврат старого вызывает неудовольствие у тех, кто там летает. Как складываются ваши взаимоотношения с российскими авиакомпаниями? – Мы противники всякой конфронтации. В конкурентной борьбе используем только коммерческие методы. Политика ‘Трансаэро’ не носит агрессивного характера, мы не собираемся никого вытеснять с рынка. Но если нам навязывают борьбу, то вести ее мы умеем. – Летом ‘Трансаэро’ боролась с ‘казахстанской проблемой’. Почему была предпринята попытка ограничить полеты назначенного российского авиаперевозчика в Алма-Ату и Астану? – Это типичный пример использования административного ресурса для решения чисто хозяйственных проблем. Казахстан попытался такими далекими от экономики мерами перераспределить пассажирский поток в свою пользу. В такой ситуации государственные органы России – МИД, Минтранс, ГСГА – заняли четкую позицию в поддержку ‘Трансаэро’. – Почему в вашем парке только западные самолеты? – ‘Трансаэро’ – первая в России частная авиакомпания. В отличие от других наших перевозчиков мы не получили такого щедрого наследства от союзного Министерства гражданской авиации, как бесплатные самолеты. Поэтому с целью повышения конкурентоспособности решено было сделать ставку на западную технику. Мы подписали контракты на лизинг первых самолетов Boeing-737 еще до введения пошлин на зарубежные самолеты, причем не требовали госгарантий на осуществление этой сделки. – Как вы оцениваете предложение Минэкономразвития о повышении таможенных пошлин на зарубежные самолеты старше 7 лет с 25 до 35%? – Зарубежные перевозчики, которые конкурируют с нашей авиакомпанией на более чем 90% рынка, не платят пошлины за ввозимую авиатехнику независимо от ее возраста. Поэтому принятие 7-летнего срока как рубежа для уплаты повышенных пошлин заведомо поставит нас – как российскую авиакомпанию – в невыгодное положение по сравнению с перевозчиками из дальнего зарубежья и СНГ – Германии, Израиля, Узбекистана и Украины. Удивляет и выбранный срок – 7 лет. Явно просматривается аналог с импортными автомобилями. Но предел прочности в авиационной промышленности в десятки раз больше, чем в автомобилестроении. Жизненный цикл самолета достигает 100 тыс. ч. Это около 25 лет эксплуатации. О старении самолета можно судить не по возрасту, а по суммарному налету на двигатель и планер и общему числу взлетов и посадок. – Будет ли ‘Трансаэро’ приобретать отечественную авиатехнику нового поколения? – Мы стремимся к этому. Еще в 1999 году ‘Трансаэро’ подписала соглашение с ‘Ильюшин-Финанс’ о лизинге Ту-204 и Ту-214. Для нас это не было рекламным ходом. К сожалению, по не зависящим от нас причинам лизинговая компания не смогла получить необходимых госгарантий, соглашение реализовано не было. Не так давно ‘Трансаэро’ заключила с ‘Ильюшин-Финанс’ новое соглашение. Если все пойдет, как мы планируем, то в парке ‘Трансаэро’ обязательно появятся современные воздушные суда российского производства. – Как вы относитесь к идее расквотирования внутрироссийских рейсов? – Это общепринятый в гражданской авиации путь развития. Внутренние перевозки должны быть либерализованы для российских перевозчиков. Что касается иностранных компаний, то здесь государство должно обеспечить гарантии отечественным перевозчикам. Емкостей рынка хватает. Нас все-таки 145 миллионов. Государству незачем тратить свои ресурсы для урегулирования данного процесса. Роль государства должна возрастать в организации стандартов и контроле за их соблюдением, а также в принятии нормативных актов. Государство также должно активно защищать права российских перевозчиков на международной арене, расширять имеющиеся у них возможности, строго следить за соблюдением межправительственных соглашений о воздушном сообщении. Кроме того, отмена квот на внутренние перевозки явится позитивным шагом на пути вступления России в ВТО. С проблемой либерализации внутренних перевозок тесно связана необходимость ликвидации унитарных предприятий, которые объединяют аэропорт и авиакомпанию. Их наличие негативно сказывается на обоих участниках. Компания может деградировать, ибо имеет возможность жить за счет финансовых средств аэропорта. А сам аэропорт не может полнокровно развиваться, поскольку компания-монополист не заинтересована в привлечении других перевозчиков. – У большинства западных авиакомпаний сложное финансовое положение, тогда как у российских продолжают расти объемы работ. В чем, на ваш взгляд, причина этого? – Сила России – в территориальном преимуществе, большом потенциале пассажирского потока. Надо лишь уметь этим пользоваться в полной мере. К тому же есть экономическая модель теории циклов. Кризис 2001 года, затронувший многие страны, не столь сильно отразился на России. Наша гражданская авиация столкнулась с кризисом раньше, в середине 90-х годов, когда у зарубежных компаний дела шли в гору. Сегодня ситуация противоположная. После 2000 года в России в силу таких причин, как подъем экономики, стабильность в обществе, увеличение доходов населения, наметились серьезные темпы роста авиаперевозок. Они немного замедлилась в первые 6 месяцев этого года, но сама тенденция сохраняется.

Федеральный фонд содействия развитию жилищного строительства, создать который президент Дмитрий Медведев поручил в апреле, выделит под застройку через аукционы 30 000 земельных участков, рассказал вчера министр регионразвития Дмитрий Козак. Для этого фонд (законопроект о нем Госдума примет в июле) должен будет отобрать землю у учреждений, госпредприятий и академий, доказав, что она используется неэффективно. С 4 апреля Росимуществу запрещено согласовывать продажу и сдачу в аренду каких бы то ни было земель государственных учреждений, а также пустующих участков. ‘Там будет непростая работа, связанная с согласованием решений изъятия земельных участков’, – доложил Козак Медведеву. Предполагается, что это будет около 1 млн га, говорит представитель Минрегиона Федор Щербаков, но сколько участков и у каких учреждений заберут, станет ясно только к 1 января 2009 г. Трудности, на которые жаловался Козак, видны на примере одного из крупнейших собственников – Российской академии сельскохозяйственных наук (РАСХН). Аудитор Счетной палаты Михаил Одинцов проверил (отчет есть у ‘Ведомостей’), как распоряжаются землей (более 7200 га) четыре научных учреждения РАСХН – в Москве, Московской и Тверской областях: две трети земель для научных целей не используются, почти 99% из них сдано в субаренду коммерческим организациям, 55,7 га наиболее ценной земли (Москва и внешняя сторона МКАД) передано компаниям по инвестсоглашениям. Счетная палата описывает и механизм отчуждения земли. Опытная станция ‘Центральная’ Всероссийского селекционного института садоводства и питомниководства переоформила право бессрочного пользования на право аренды, заключив соответствующий договор на 4 га земли на внешней стороне МКАД с минимуществом Московской области (арендная плата – 812 руб. в год). Затем правительство области изменило целевое назначение земли – с сельскохозяйственной на промышленную. ‘Центральная’ в 2006 г. сдала землю в субаренду за 4,2 млн руб. в год. Долгосрочная аренда такого участка в 2006 г. могла давать $1-1,5 млн в год, полагает Михаил Гец из компании ‘Новое качество’. Это скрытая продажа земли, делает вывод Одинцов. Учреждение не может распоряжаться участком, на который у него право бессрочного пользования, без согласия собственника (Росимущества), а вот арендованным – может, объясняет замдиректора департамента Минэкономразвития Андрей Ивакин: заключая инвестсоглашения, учреждения фактически сдают землю в субаренду, субарендатор строит на ней объект и получает приоритетное право ее выкупить всего за 7,5-45% (в Москве) кадастровой стоимости. РАСХН с аудитором не согласна, говорит ее представитель Лев Горынин, но от комментариев отказывается. Проверка Счетной палаты не означает, что у РАСХН отберут ‘неэффективные’ земли, говорит чиновник Минрегиона, курирующего Фонд содействия строительству. Законодательно ставка субаренды никак не регулируется, так как не предполагается, что земля в принципе будет предоставляться в субаренду, указывает партнер ‘Пепеляев, Гольцблат и партнеры’ Виталий Можаровский, речь может идти о дисциплинарном взыскании с чиновника, подписавшего договоры аренды без необходимых согласований. Чтобы вернуть отчужденную таким образом землю и передать ее фонду, нужно доказать, что госучреждение нарушило закон, говорит Ивакин. Если покупатель или арендатор получил землю небезвозмездно и не знал о нарушениях в порядке ее передачи, то он добросовестный и изъять у него землю не получится, считает Можаровский и вспоминает случай из своей практики, когда удалось отстоять право приобретателя земли, доказав, что региональное правительство имело полномочия принимать решение о приватизации участка. Аудитор Одинцов сейчас в отпуске, сообщили в пресс-службе Счетной палаты. Сотрудник палаты знает, что проверка не была связана с Фондом содействия строительству, а нарушений в распоряжении землей обычно выявляется больше, чем в распоряжении бюджетными деньгами. Связаться с представителями Росимущества и минимущества Московской области не удалось.

Крупнейший поставщик российской нефти в Польшу обвиняется в коррупцииК концу минувшей недели сотрудники польского Агентства внутренней безопасности (АВБ), занимающиеся расследованием громкого ‘бензинового скандала’, смогли вздохнуть с облегчением: прокуратура поддержала их действия против зарегистрированной на Кипре компании J&S Energy SA, крупнейшего поставщика российской нефти на польский рынок. В варшавском и щецинском офисах J&S изъята документация. Всего по делу проходят 1263 фирмы, обвинения выдвинуты против 330 человек, 50 подозреваемых уже арестованы.Следователи нагрянули в офисы J&S Energy SA ровно в 9.00 в минувшую среду. К этому времени здесь уже дежурили съемочные группы польских телеканалов. По словам председателя совета директоров компании Ярека Астрамовича, уже один этот факт свидетельствует о том, что ‘прокуратура решила таким образом придать акции больший общественный резонанс, а власть – показать своим гражданам, что выполняет предвыборные обещания’. По словам Астрамовича, с 1993 года, когда фирма только начала поставлять российскую нефть на польский рынок, она ‘пополнила бюджет страны более чем на 1 млрд. злотых (по нынешнему курсу – примерно на 340 млн. долл. – ‘НИ’).Широкую известность в Польше и вообще на востоке Европы J&S получила в 2003 году в связи с арестом Анджея Моджеевского, президента крупнейшего в стране нефтехимического концерна ‘Орлен’. Следственная комиссия сейма, созданная специально по этому делу, выяснила, что правительство тогдашнего премьер-министра Лешека Миллера целенаправленно отказалось от предложения российской стороны подписать межгосударственный долгосрочный контракт стоимостью в 5 млрд. долларов и воспользовалось услугами посредника – зарегистрированной в офшорной зоне на Кипре компании J&S Energy SA. Два года назад экономисты, привлеченные к парламентскому расследованию, утверждали, что ‘благодаря аппетитам посредника’ бензин для польских потребителей оказался примерно на 30% дороже, чем это предусматривалось отвергнутым контрактом с Россией. Разгоревшийся скандал стоил поста премьеру Миллеру и многим другим высокопоставленным чиновникам из правившей в ту пору партии Союз демократических левых сил. Руководители АВБ в свою очередь, отвечая на вопросы парламентариев, тогда утверждали, что J&S является ‘детищем российской ФСБ’. Большие подозрения у польских контрразведчиков сразу вызвали официальные владельцы офшорной компании, поставляющей в Польшу более 40% нефти. Ими оказались бывшие украинские музыканты Янкелевич и Смолоковский, в 1990-х годах получившие польское гражданство. Однако теперь ситуация иная. Как специально заявил по этому поводу министр-координатор спецслужб Польши Збигнев Вассерман, следствие уже ‘не рассматривает версию попытки захвата польского нефтяного рынка российскими спецслужбами’.По мнению одного из менеджеров J&S Energy SA, по понятным причинам в разговоре с корреспондентом ‘НИ’ пожелавшего сохранить анонимность, нынешние претензии к представляемой им фирме – это, с одной стороны, конечно, попытка властей поддержать свой антикоррупционный имидж. Но с другой – сведение счетов между генеральным прокурором (и одновременно – министром юстиции) Збигневом Зебро и экс-премьером Лешеком Миллером. Ведь чуть более двух лет назад в прямом эфире следователи-парламентарии допрашивали самого пана Миллера, поскольку его сын работал в J&S. Отмахиваясь от надоедливых вопросов нынешнего генпрокурора, который был членом следственной комиссии, премьер Миллер в сердцах бросил ему: ‘Господин Зебро, вы ноль… и в жизни, и в политике’. В польской политике подобные выпады, как правило, не прощаются.Как бы там ни было, в заявлении польских прокуроров по делу скандальной офшорной компании, появившемся накануне минувшего уикенда, говорится, что с 1998-го по 2002 год в результате различного рода махинаций, совершенных ‘организованной преступной группой’, бюджет страны недополучил налогов на сумму более 10 млрд. злотых (т.е. около 3,3 млрд. долл.).ВИКТОР ШАНЬКОВ, Варшава

‘Приволжский центр международных инвестиций’ построит коттеджный поселок ‘Фалино-пестово’ в Городецком районе Нижегородской области стоимостью 1,5 млрд. рублей. Сообщает ИА REGNUM со ссылкой на генерального директора компании Павла Солодоцкого. Общая площадь коттеджного поселка составит 313,73 тыс. кв. м., на которых запланировано возведение 227 домов, детского сада, торгового центра, а также спортивно-рекреационной зоны. Коттеджи планируется реализовывать по схеме ипотечного кредитования. Предположительно, проектирование поселка займет 1 год, строительство – 1-2 года.

Сегодня правительство рассмотрит проект Стратегии развития туристической индустрии в России до 2015 года. Одна из главных задач документа – повышение вклада туризма в экономику страны. В настоящее время этот потенциал используется не в полной мере. По словам источника в Федеральном агентстве по туризму, сдерживающими факторами выступают неразвитая туристическая инфраструктура, высокие транспортные издержки и стоимость гостиничных услуг. Решить эти проблемы на уровне нескольких регионов призвана разрабатываемая в настоящее время ФЦП по развитию соответствующей базы на побережьях Азовского и Каспийского морей. Чиновников не смущает, что до 400 километров песчаных каспийских пляжей расположены в Дагестане – неспокойном с точки зрения терроризма. В Египте 20 лет назад были аналогичные проблемы, а теперь он стал настоящей Меккой для иностранных туристов, говорят представители Федерального агентства по туризму. Дагестан, уверены они, может повторить этот успех хотя бы на внутреннем туристическом рынке. Что касается обеспечения безопасности, то сотрудники МВД республики специально выезжали в Египет перенимать опыт коллег. Отметим, что в Египте крупнейшие курорты представляют собой особые туристические зоны с полицейскими контрольно-пропускными пунктами с пулеметами и автоматчиками, расположенными по периметру. Допуск туда простых египтян, не связанных с обслуживанием туристов и не проживающих в этой местности, затруднен. Иными словами, иностранных туристов защищают от потенциальных террористов путем создания своеобразных туристических резерваций. С точки зрения международного туризма Россия остается в большей степени закрытой для остального мира. Раскрученные бренды – Москва и Санкт-Петербург – не в счет. Чиновник Федерального агентства по туризму убежден, что будущее за малыми городами, сельским, экологическим и круизным туризмом. Проект стратегии, который сегодня рассмотрит правительство, ставит задачи по развитию туристской инфраструктуры, продвижению России на туристическом направлении международного рынка этих услуг, повышению качества сервиса. При этом формально, по количественным показателям, ситуация выглядит благополучно. Россия, принявшая в прошлом году около 26 млн. иностранных туристов, даже занимает почетное пятое место среди европейских стран. Однако из них 21 млн. человек въехали на российскую территорию из стран СНГ. В основном – это гастарбайтеры, которые под видом туристов приезжают в Россию. Гостей из дальнего зарубежья в 2007 году было около 5 млн. против 10 млн. россиян, совершивших вояжи за границу. Впрочем, и это следует расценивать как успех, учитывая высокую стоимость туристических услуг в России. Особенно тяжелое положение дел в Москве. Столица, где под снос пошли многие дешевые гостиницы, по итогам прошлого года потеряла достаточно много туристов. В дороговизне соперничают и регионы. Реалии таковы, что двухнедельная путевка на проживание в рядовой гостинице Краснодарского края обходится туристу в 18 тыс. рублей. Турпутевка, включающая билеты на самолет, во ‘всероссийскую здравницу’ Турцию стоит примерно столько же. Зато благодаря высоким ценам на гостиницы России удается держать положительный финансовый баланс на рынке международного туризма. ‘В среднем россияне, отправляющиеся в заграничные турне, тратят в странах пребывания 500-600 евро. Иностранцы же, приезжающие в качестве туристов в Россию, тратят до 1,5 тысячи евро’, – отметил чиновник. Еще один сдерживающий фактор – кадры. Те, которыми гостиницы располагают сейчас, не обучены работать по западным стандартам гостиничного сервиса. Как отметил чиновник, особенно остро эта проблема может проявиться в олимпийском Сочи. Уже решено, что персонал для новых гостиниц будут готовить по западным методикам.

Фонд Hermitage Capital Management Ltd подал иски в Арбитражный суд Москвы против PriceWaterhouseCoopers с требованием признать заведомо ложными аудиторские заключения по оценке взаимоотношений ОАО ‘Газпром’ с группой ‘ИТЕРА’ и бухгалтерской отчетности Газпрома за 2000 год, сообщает АК&М. Основанием для иска послужила ст.11 Федерального закона ‘Об аудиторской деятельности’. Оспариваемые заключения были подготовлены PriceWaterhouseCoopers в 2000-2001 годах. Истец считает, что PriceWaterhouseCoopers скрыла факты, характеризующие ‘ИТЕРА’ как основного конкурента Газпрома. В частности, заключение PriceWaterhouseCoopers о том, что группа ‘ИТЕРА’ ‘никогда не стремилась к конкуренции с Газпромом на зарубежных рынках’ противоречит действительности, так как ИТЕРА в течении пяти лет ‘отобрала’ у Газпрома 66 процентов рынка газа в странах СНГ (исключая Россию). Также, по мнению истца, необоснованно заключение PWC о том, что ‘ИТЕРА’ ‘всегда выполняла свои обязательства перед Газпромом’, так как отчет Счетной палаты РФ свидетельствуют о том, что на 31 декабря 2000 года ‘ИТЕРА’ не выполнила свои обязательства по выплате 25,1 миллиона долларов Газпрому. Кроме того, неверно заключение PriceWaterhouseCoopers о том, что ‘отказ Газпрома от 35 процентов рынка Белоруссии в пользу ‘ИТЕРА’ не представляется необоснованным, поскольку прибыльность этих операций ‘вряд ли была значительной’, хотя данные Счетной палаты РФ свидетельствуют, что прибыль ‘ИТЕРА’ от операций на белорусском рынке составила только в 2000 году 75 миллионов долларов. Наконец, Hermitage Capital Management ставит под сомнение еще одно заключение, сделанное PriceWaterhouseCoopers, – о том, что ‘Газпром приобрел у ‘ИТЕРА’ туркменский газ по цене, ‘приблизительно равной той, что была выплачена ‘ИТЕРА’ туркменскому поставщику плюс затраты на транспортировку’. Истец снова ссылается на отчет Счетной палаты РФ, который свидетельствует о том, что затраты на транспортировку были компенсированы по отдельному договору, что привело к убытку для Газпрома, который составил 87 миллионов долларов. Эти сделки между Газпромом и ‘ИТЕРА’, по мнению Hermitage Capital Management, являются коммерчески невыгодными и не нашедшими выражения в заключениях аудитора. ‘Подобные неприбыльные и сомнительные сделки принесли ‘Газпрому’ миллиарды долларов убытков и привели к стагнации цен на акции компании в течении долгого периода времени, – такое мнение высказал главный исполнительный директор фонда Hermitage Capital Management Уильям Браудер. ‘Не имея представления о том, какими методами и в каком объеме происходил вывод активов из ‘Газпрома’, для акционеров и нового руководства ‘Газпрома’ будет очень сложно вернуть потерянные активы и деньги’. Отметим, что на сайте PWC появилось заявление аудиторской компании, посвященное ‘публикациям, содержащим негативные комментарии о российских компаниях и их аудиторах, включая PricewaterhouseCoopers’. Отчасти, отмечается в заявлении PWC, такие публикации могут быть вызваны попытками увязать ситуацию с компанией Enron в США с российскими компаниями.

Суверенный фонд Китая объемом $200 млрд. рассмотрит возможность инвестиций в Европу в 2009 году. В прошлом году Китая избегал таких вложений из-за торговых барьеров, заявил в субботу председатель China Investment Corp. Лу Живеи (Lou Jiwei).’Европа начала принимать инвестиции’ без дополнительных условий, сказал он в субботу на форуме в Боао в южной провинции китайской провинции Хайнан. ‘Во время мирового кризиса суверенные фонды становятся более востребованными и менее пугающими’, – добавил Живеи, передает Bloomberg.Фонд был создан для обеспечения лучшего возврата для китайских резервов мировой валюты, которые являются крупнейшими в мире и составляют $1,95 трлн. В прошлом году фон получил от инвестиций $10 млрд., таким образом возврат вложений составил 5%.’В прошлом году протекционизм против Китая рос, и Европейский союз накладывал самые жесткие ограничения, сказал китайский менеджер. – Они позволяли нам купить не более 10% уставного капитала компании и отказаться от права голоса’.'Мы не могли принять такие условия, так как инвестиции должны быть основаны на рыночной практике. С отменой таких условий мы будем серьезно рассматривать такие инвестиции за рубежом в этом году, в том числе в Европу’, – подытожил Живеи, отказавшись назвать компании и отрасли, в которые Китай может инвестировать.

МОСКВА, 30 марта. /’ФК-Новости’/. Большинство руководителей российских промышленных предприятий ожидают в ближайшие месяцы ускорения роста. Такие данные приводят в своем очередном обзоре российской экономики специалисты российского Центра развития (ЦР).Февральские опросы руководителей предприятий ИЭПП говорят как об ускорении промышленного роста в этом месяце, так и о значительном усилении ожиданий роста выпуска в ближайшие 2-3 месяца. Рост или неснижение выпуска (со снятой сезонностью) в феврале были зафиксированы у 67 процентов опрошенных (против 45 процентов в январе). А ожидали улучшения или неснижения выпуска в ближайшем квартале 73 процента опрошенных (против 70 процентов в январе). При этом уровень ожиданий выпуска находится на историческом максимуме, так же как и цены на российскую нефть.В то же время, по данным ЦР, среднесрочные перспективы экономического роста не столь очевидны. Судя по тем же опросам ИЭПП, избыток производственных мощностей в 2004 году снизился до 11 процентов (против 48 процентов в 1997-1998 годах). С учетом невозможности достижения в условиях рыночной экономики 100-процентной загрузки, это означает, что дальнейший экономический рост оказывается все больше ‘завязанным’ на динамику инвестиций.

Бензиновый кризис, разразившийся на Камчатке, в очередной раз привлек внимание к проблеме дефицита топлива в России и росту цен на нефтепродукты. В этом году цены на бензин стабильно росли, и, скорее всего, топливо будет дорожать и дальше. В пользу этого говорит серьезное отставание роста розничных цен от оптовых. Рост оптовых цен наблюдается с марта этого года, и разница между отпускной ценой нефтеперерабатывающих заводов и розничной ценой стала минимальной. Такой дисбаланс обещает резкий скачек розничных цен в ближайшем будущем. По наиболее вероятному сценарию, это произойдет после президентских выборов, так как власти будут всячески пытаться удержать рост до этого срока. Наиболее серьезный рост цен начался в ноябре этого года. А за вторую неделю декабря – практически сразу после проведения парламентских выборов – потребительские цены на топливо взлетели на 1,8%. Всего с начала 2007 года средние цены на бензин выросли на 6,8%. По мнению экспертов, Россия может столкнуться с реальным дефицитом бензина в 2010 г. При этом такая ситуация играет на руку крупным вертикально-интегрированным нефтяным компаниям, которые контролируют более 80% оптового рынка бензина. Благодаря низкой марже между оптовыми и розничными ценами, у них есть хорошая возможность выжить с рынка независимые АЗС и монополизировать рынок. Независимые игроки на рынке топлива утверждают, что крупные вертикально-интегрированные компании продают топливо для своих сетей, проводя политику вытеснения независимых продавцов. При этом чиновники Федеральной антимонопольной службы также не исключает возможность сговора между крупными нефтяными компаниями. Чиновники признают, что укрупнение вертикально интегрированных компаний приводит к сокращению доли независимых компаний на рынке нефтепродуктов и росту розничных цен на бензин, но пока ни одного факта доказать не удалось. Дефицит топлива и рост цен связан еще и с внешними факторами. Рекордно высокие мировые цены на нефть привели к тому, что российским нефтяным компаниям намного выгоднее гнать нефть и нефтепродукты за рубеж, чем продавать их на внутреннем рынке. Эту тенденцию не могут остановить даже высокие экспортные пошлины. Дело в том, что пошлины рассчитываются раз в два месяца на основе мировых цен на нефть, но рост цен на ‘черное золото’ происходит настолько стремительно, что экспортеры все равно оказываются в плюсе. Правительство рассматривает возможность очередного увеличения экспортной пошлины на нефть выше рекордной отметки в $330 за тонну с 1 февраля 2008 года, но не факт, что это сможет решить проблемы на внутреннем рынке.

Московские власти предлагают создавать торгово-закупочные кооперативы с целью избегать ненужных ‘накруток’ цен на рынках. Об этом сообщил сегодня журналистам глава столичного департамента потребительского рынка Владимир Малышков. По мнению В.Малышкова, передает ИТАР-ТАСС, для расширения сбыта продукции региональных фермеров в Москве необходимо создавать торгово-закупочные кооперативы, которые будут приобретать у фермеров продукцию и реализовывать ее на рынках, тем самым заменив посредников. ‘Сейчас 20-40 проц. торговых мест для российских производителей пустуют. Я связываю это с тем, что фермеру просто некогда ехать на рынок и торговать’, – сказал В.Малышков, добавив, что с созданием новой структуры ‘накрутки на продукции будут не в 4-6 раз, а в два-три, что практикуется во всем мире’. По его словам, за последние семь лет в Москве закрыли 126 из 240 рынков. На сегодняшний день в столице работают 114 рынков, в том числе 11 продовольственных и 26 сельскохозяйственных, 46 универсальных и по 14 вещевых и специализированных. По словам чиновника, в настоящее время на сельхозрынках города организовано около 4,8 тыс. торговых мест, где, по информации руководства рынков, продукцию предлагают свыше 1,1 тыс. фермеров из российских регионов. Кроме того, в этом году в Москве прошло свыше 2,3 тыс ярмарок выходного дня, где работают московские и региональные товаропроизводители. Вместе с тем В.Малышков отметил, что не считает необходимым ‘кого-то выдворять по национальному признаку со столичных рынков, у нас исторически сложилось так, что люди с юга страны были активны в торговой системе’. ‘Но они должны находиться в столице на законных основаниях и платить налоги, а также предлагать сертифицированную продукцию’. В.Малышков также сообщил, что за последние два года в Москве открыто около 1,7 тыс. предприятий потребительского рынка и услуг ‘шаговой доступности’. ‘В следующем году мы планируем открыть еще столько же, тогда мы сможем закрыть проблему нехватки таких магазинов в городе’,- сказал он.

МОСКВА, 7 июня. /RusEnergy /. Государственная нефтяная компания Азербайджана (ГНКАР) не ожидает скорого прорыва в переговорах о транспортировке нефти по трубопроводной системе Одесса – Броды – Плоцк. Как заявил вице-президент ГНКАР Эльшад Насиров, ГНКАР должна получить от Украины и Польши, как участников проекта, предложения о форме и условиях участия, способе получения прибыли. Об этом сообщает ИА REGNUM. ‘Если мы гарантируем какие-то объемы нефти, у нас должны быть более льготные условия. Предложения готовятся, но с учетом положения на Украине и Польше они долго будут готовиться’, – отметил Насиров. Ранее Украина запрашивала у Азербайджана 5 млн тонн нефти для заполнения трубопровода. ‘Мы готовы продать эту нефть, чтобы они заполнили трубопровод. Мы можем участвовать в разных формах за исключением той, что ранее предлагалась: мы сейчас даем свою нефть, а нам ее вернут через два года’, – сказал Насиров.

МОСКВА, 31 октября. /RusEnergy /. Чистая прибыль ОАО ‘АК ‘Транснефть’ за январь-сентябрь 2006 г. снизилась на 9% до 3.952 млрд руб. с 4.323 млрд руб за аналогичный период прошлого года. Как передает AK&M , об этом говорится в сообщении компании. Чистая прибыль компании в III квартале 2006 г. увеличилась на 42.9% до 1.419 млрд руб. с 993.246 млн руб. за II квартал 2006 г. Транснефть занимает монопольное положение на рынке экспортных поставок нефти трубопроводным транспортом. В 2005 г. она увеличила объем транспортировки нефти на 1% до 453.8 млн т. На экспорт отправлено 249.4 млн т, или 105% к показателю 2004 г. Чистая прибыль Транснефти, рассчитанная по МСФО, в 2005 г. выросла на 23.6% до 53.814 млрд руб. с 43.523 млрд руб. в 2004 г. Выручка увеличилась на 20.7% до 181.526 млрд руб. с 150.441 млрд руб.

Премьер-министр России Михаил Касьянов полагает, что Россия и Вьетнам могут значительно увеличить уровень взаимного товарооборота. Такое мнение российский премьер высказал в беседе с журналистами после переговоров с премьер-министром Вьетнама Фан Ван Кхаем. Как отметил Касьянов, по итогам 2001 года товарооборот между двумя государствами составил сумму в 550 млн долларов, ‘что не совсем соответствует потенциалу двух стран’. По информации председателя российского правительства, данная цифра значительно меньше, чем уровень торговли Вьетнама с Китаем или Японией. Вместе с тем, на прошедших в среду переговорах с руководством Вьетнама прорабатывались меры по стимулированию торговли. Для этого, по словам Касьянова, запланировано решить вопросы общей таможенной политики и увеличения роли межправительственной комиссии по вопросам взаимной торговли. Касьянов сообщил, что Россия готова увеличить экспорт во Вьетнам, в частности, машиностроительной продукции, автомобилей, двигателей. Вьетнамскую сторону Касьянов призвал более активно проводить в России рекламную кампанию традиционных вьетнамских товаров. В среду в графике официального визита во Вьетнам премьер-министра России значится встреча с президентом Вьетнама Чан Дык Лыонгом, а также посещение российско-вьетнамского Тропического центра. Следующий день, 28 марта Михаил Касьянов начнет с возложения цветов к Мавзолею Хо Ши Мина и памятнику павших героев. Российский премьер побывает также в храме литературы и мемориальном доме-музее Хи Ши Мина. Кроме того, запланирована встреча Касьянова с представителями деловых кругов России и Вьетнама и руководством совместного предприятия ‘Вьетсовпетро’. Перед отлетом в Москву российский премьер-министр проведет пресс-конференцию по итогам официальных визитов в Монголию и Вьетнам. Во второй половине дня Касьянов вылетит в Москву и уже в пятницу проведет очередное заседание кабинета министров, передает РИА ‘Новости’.

В США расследуют обстоятельства аферы, которая может стать рекордной по своим масштабам. Никогда еще в банковских махинациях не обвиняли столько людей сразу. Нечистые на руку дельцы неплохо заработали на обвале американского рынка ипотеки. Репортаж Владимира Ленского. Федеральное Бюро расследует сейчас 1400 дел, связанных с ипотечными кредитами. Число агентов, работающих в этой сфере ФБР увеличилось в прошлом году вдвое. В результате, только за минувшие сутки полиция арестовала 60 человек. Двое из них . топ-менеджеры крупнейшего банка США ‘Беар Стернс’. Уже весной прошлого года стало ясно, что на ипотечном рынке США назрел глубокий кризис. Руководство инвестиционного фонда Беар Стернс осознавало, что его уже не спасти от банкротства. Тогда высокопоставленные сотрудники банка Ральф Киоффи и Мэтью Тэннин убедили инвесторов вложить более миллиарда долларов в ипотечные фонды за считанные дни до их обвала. Они прекрасно знали, что финансовый крах вот-вот наступит. Об этом свидетельствует их переписка по электронной почте. Но публично Таннин говорил инвесторам совсем иное: ‘Наши фонды – в отличном состоянии’. При этом его партнер Киоффи снял со своего счета в этом же фонде два миллиона долларов. Преступление двух миллионеров выглядит еще более циничным, если учесть, что деньги они собирали у клиентов с низким уровнем платежеспособности. Банкиры обещали выгодные кредиты на покупку домов тем, кто едва сводит концы с концами. Когда количество таких кредитов, по которым клиенты не могли платить, перевалило через край, рынок ипотеки рухнул. Из-за этого инвесторы крупнейших банков потеряли миллиарды долларов. Джэкоб Фрэнкель, федеральный следователь: ‘Это действительно первое крупное расследование по махинациям в сфере ипотечных кредитов. Оно показывает, что правительство готово принять самые жесткие меры против мошенников’. По степени важности ФБР приравняло дела против мошенников в сфере ипотеки к антитеррористическим операциям. Роберт Мюллер, директор ФБР: ‘Хочу сказать тем, кто ворует ипотечные кредиты – мы вас найдем и накажем’. Кризис ипотеки в США и коллапс рынка недвижимости привел, по словам агентов ФБР, к взрывному росту мошенничества в сфере кредитования. Федеральное Бюро Расследований не берется предсказать, когда закончится этот криминальный бум.

Дефицит бюджета может подтолкнуть чиновников приватизировать второй по величине аэропорт РФ – Шереметьево, на 100% принадлежащий государству.Как стало известно, аэропорт Шереметьево включен в проект плана приватизации на 2010 год. А помощник министра транспорта Игоря Левитина, председателя совета директоров Шереметьево, Светлана Крыштановская отметила, что Минтранс РФ поддерживает идею выставить аэропорт на продажу.По ее словам, для строительства третьей взлетно-посадочной полосы и развития терминального комплекса нужны средства, владеть аэродромом может только государство, ему и финансировать строительство. Найти средства в дефицитном бюджете (по прогнозу Минфина, более 3,2 трлн рублей в 2009 году и 2,9 трлн рублей в 2010 году) сложно, но их можно получить от приватизации аэропорта, пояснила Крыштановская.Вопрос о сроках приватизации Шереметьево и размере пакета, как добавила помощник министра, даже не обсуждается, сообщают ‘Ведомости’.Издание напоминает, что ранее первый вице-премьер Игорь Шувалов заявил, что Россия может возобновить приватизацию, чтобы покрыть дефицит.

Президент РФ Владимир Путин считает главной задачей государства в области экономики обеспечение ‘максимальной экономической свободы для граждан страны и юридических лиц’. В интервью российским журналистам в понедельник В.Путин сказал, что участие государства в экономической жизни страны должно сводиться к соблюдению тех правил и условий, которое оно само вырабатывает. Президент подчеркнул, передает ИТАР-ТАСС, что государство не должно брать на себя функции управления отдельными секторами экономики, поскольку ‘государство далеко не всегда бывает эффективным собственником’. В.Путин сказал, что эпоха олигархов, если под таковыми подразумевать людей, пытающихся ‘из тени влиять на политику’, уходит в прошлое. ‘Таких олигархов быть не должно и я таких вокруг себя уже не наблюдаю, – отметил президент. – Однако представители крупного бизнеса имеют право рассчитывать на государственную поддержку’.

Во вторник продолжился визит Виктора Христенко в Соединенные Штаты. На этот раз спектр вопросов, которые активно обсуждается с представителями ключевых ведомств промышленно-энергетического комплекса и лидерами американских деловых кругов, широк как никогда. Круг тем включает как традиционные моменты энергетического сотрудничества, так и промышленную, и инвестиционную проблематику. Важным дополнением к имеющимся планам поставок газа по Северному маршруту станут в перспективе поставки восточносибирских нефтяных ресурсов на Тихоокеанское побережье Дальнего Востока, что придает энергетическим связям двух стран трансконтинентальный характер. Выступая в Вашингтоне в национальном пресс-клубе США, Виктор Христенко презентовал американской аудитории контуры новой промышленной политике России, главной целью которой является достижение страной высокого уровня национальной конкурентоспособности. Предполагается, что достижение этой цели будет достигнуто в рамках сбалансированной системы ‘сильное государство – сильный бизнес’. В принципе, американский бизнес уже достаточно успешно инвестирует в отдельные российские проекты. Однако у части деловых кругов в Америке еще имеются сомнения относительно перспектив вложения в российскую экономику, поэтому одна из задач, которая стоит перед министром в Америке – это продемонстрировать деловым кругам страны те перспективы, которые сулит своевременное вложение средств в те отрасли российской экономики, где государство уже определилось со своими долговременными приоритетами. У России есть, что предложить США – и кроме декларации общих принципов. В последние время приняты многие решения, которые определят развитие целых отраслей отечественной промышленности на долговременный период. Речь идет как об автомобильной промышленности и авиации, так и об энергетической сфере. Что касается автопрома, то первые успехи в нем очевидны. Принятое недавно решение о запуске режима промышленной сборки автомобилей и узлов позволило создать базовые условия для расширения на российской территории при активном участии иностранного капитала. Американский капитал проник на российский авторынок одним из первых. Совместные проекты ‘Дженерал моторс’ и ВАЗа в Тольятти на сегодняшний день вышли на производство 72 тысяч автомобилей в год. Кроме того, объем сборки автомобилей ‘Форд’ в Ленинградской области с планируемых 25 тысяч автомобилей в год повысился до 60 тысяч автомобилей. Таким образом, на сегодняшний день практически каждый десятый российский автомобиль выпускается, благодаря сотрудничеству с американскими партнерами. Ситуация в автопроме наглядно иллюстрирует высказанный в Национальном пресс-клубе Христенко тезис о том, что ‘российский рынок становится частью глобального рынка, мы все активнее и плотнее интегрируемся в глобальную экономику, и иной альтернативы нет’. В последние годы деловые интересы российского бизнеса действительно все более тесно переплетаются с крупнейшими трансконтинентальными корпорациями, значительная часть которых исторически привязана к США. Поэтому становление нового промышленного потенциала России будет и дальше идти при все более при активном участии отечественного и иностранного капитала крупнейших компаний, которые уже сегодня играют наиболее важную роль в наполнении конкретным содержанием процесса, который президенты двух стран охарактеризовали как ‘стратегическое партнерство’. Закономерно, что на встрече в понедельник с главой Белого дома присутствовали представители крупнейших российских компаний, работающих с американскими партнерами как на территории США, так и в третьих странах, в частности, ‘Лукойла’, ‘Роснефти’, ТНК-BP и ‘Газпрома’. Общеизвестно, что стратегическое значение для двух стран имеет развитие сотрудничества в газовой сфере. Речь, прежде всего, идет о перспективах участия американских компаний в разработке Штокмановского месторождения газа в Баренцевом море и налаживании поставок сжиженного природного газа в США. Для этого потребуется расширение и модернизация существующей транспортной инфраструктуры. Интерес США к строительству Россией нефтяного терминала с выходом к Баренцевому морю подтвердил и министр энергетики США Сэмюэл Бодман. ‘Нам бы хотелось видеть Северный маршрут, который позволит экспортировать нефть России в США и другие страны и существенно удешевит стоимость транспортировки российской сырой нефти’, – сказал американский министр после переговоров с главой Минпромэнерго РФ Виктором Христенко. Перспективы поставок газа по Северному маршруту не слишком освещены в прессе. Объем информации по этой теме не может сравниться с тем громким резонансом, который вызвало недавнее подписание российско-германского соглашения о строительстве Североевропейского газопровода. Однако в будущем этот канал поставок может принести не меньшие выгоды, чем последний, так его развитие создает реальную альтернативу не только существующим маршрутам через транзитные страны, но и всему европейскому рынку. Впрочем, одним Северным маршрутом дело в ближайшие годы не ограничится. Во вторник Христенко высказал важные уточнения относительно судьбы Дальневосточного трубопровода, который будет строится ‘Транснефтью’ до Тихого океана с привлечением западных кредиторов. ‘По сути, привлечения средств под этот проект будут идти от всех источников по выбору наиболее эффективных и наиболее приемлемых предложений. При этом при всем абсолютно убежден, что это будут не только российские банки, конечно, будут и западные кредиторы, безусловно’, – сказал Христенко. Эти слова можно расценивать, как официальное приглашение российской стороны к американским инвесторам принять активное участие в строительстве. Структура финансирования проекта Восточная Сибирь – Тихий океан станет понятной уже в ходе первого этапа его реализации, который должен быть завершен к 2008 году, когда будет достигнута мощность в 30 миллионов тонн. Этот объем будет обеспечен в значительной части западносибирской нефтью, хотя отчасти это уже будет и нефть Восточной Сибири, а также ряда новых месторождений. Со временем, после строительства четвертого этапа трубопровода его мощность составит порядка 80 млн тонн. И, по мере освоения восточносибирских месторождений, капитал американских инвесторов окажется все более востребованным. Алексей Щеглов